HOMENAJE MOTERO A LA FAMILIA GRACIA EN MELIANA

Cesar Júnior, Cersar Gracia y Manolo Gracia

 El pasado domingo día 11 de Septiembre 2011, moteros de Meliana (Valencia), rindieron un cálido homenaje a la Familia Gracia, tres generaciones de pilotos y mecánicos Valencianos de reconocido prestigio en el mundillo de las Motos (Lube - Montesa). Para tal fin y con poco apoyo institucional, el Ayuntamiento solo puso la ambulancia, el moto club de Meliana y un grupo de amigos con mucho esfuerzo, improviso un pequeño circuito urbano en la zona industrial, la cual estaba debidamente protejida con balas de paja. Tres exponentes de la  Familia Gracia (Manolo, Cesar y Cesar júnior), conjuntamente con otros pilotos valencianos, (Francisco Roman, etc.) se sumaron al homenaje. Poco antes todos ellos hicieron una pequeña exhibición por el improvisado Circuito (si ha esto se le puede llamar circuito), para poco después se efectuaran las entregas de las distintas placas conmemorativas. Las cuales fueron entregadas, no sin antes que se dieran un baño de aplausos con unas vueltas de exhibición a los lomos de las motos de las distintas épocas, que para tal fin trajo la Familia Gracia. Con mi presencia, la de mi colega Rafael González y su cuñado Pepe, nos sumamos a este reconocimiento, admiración y aportación de las tres generaciones moteras de la Familia Gracia, al mundo de las dos ruedas. Saludos; Mikimoto Requena.  

XIX CLASSIC RACING REVIVAL DENIA 7-8 MAYO 2011

Cartel anunciador de la cita Internacional

Otro edición mas, como en años anteriores; ya son 19 ediciones las celebradas. Los pasados  días 7 y 8 de mayo tubo lugar en Denia la Reunión Internacional de Motos Clásicas mas considerada y significativa de España la XIX Classic Racing Revival.

En esta edición se han conmemorado los 100 años de la aparicion en el mercado de la marca Gilera y cuyo invitado de honor ha sido ni mas ni menos que Paolo Campanelli, un motociclista que estuvo corriendo en competición durante 32 años, ganando entre otras competiciones la Copa de Italia y la de Suiza en la categoría de 500cc en el año 1952.

También hemos podido disfrutar de la participación del triple campeón mundial de 125 cc, Pier Paolo Bianchi, rival de Ángel Nieto y Ricardo Tormo durante los años 70.

Pepe Morant, junto a su Ossa 250cc.

El programa comenzó el sábado 7 de mayo con el tradicional mercadillo motero en la calle Marqués de Campo en el que se reunieron coleccionistas y vendedores de piezas clásicas, dándose a continuación una exhibición de motocicletas de competición históricas en circuito urbano. El domingo con una excelente mañana soleada y una gran afluencia de publico al circuito urbano donde se dieron cita las esperadas carreras en cada una de las distintas modalidades, donde pudimos apreciar las buenas dotes de conduccion de eso Locos con sus Viejos Cacharros, quemando gasolina y recino, con la adrenalina a tope. Saludos; Mikimoto.

SARA CARBONERO ME PIRRAN LAS MOTOS

En el número del mes de mayo, la nueva colaboradora de la revista Elle entrevista al campeón del mundo de MotoGP. La novia de Iker Casillas despliega todas sus armas de periodista y consigue que el piloto hable de sueños, miedo e incluso de mujeres. Aquí os ofrezco el vídeo del making off que servirá de aperitivo para esta suculenta entrevista.

   A punto de cumplir 24 años, Jorge Lorenzo ha conquistado dos veces el título mundial de MotoGP; el cual comparte sus inquietudes y secretos con Sara Carbonero.

   "Me fui a vivir con mi padre y no con mi madre después de su divorcio. Él ha sido mi referente a la hora de forjarme una identidad. Es un poco frío, autoritario y serio, y es cierto que yo soy un calco. Pero desde que me he independizado he ido mejorando mis cualidades sociales", declaró Jorge.

   El motorista, a lo largo de la entrevista, continúa describiéndose a sí mismo como persona: "Tengo fama de chulo, pero no es así para nada. No me creo superior a nadie, soy una persona sencilla que hace lo que le gusta".

   En cuanto a las mujeres, Lorenzo asegura que solo ha tenido "un amor en mi vida". "Estuvimos juntos un año y medio, hasta que me dejó. Desde entonces no he tenido una relación que dure más de dos o tres semanas. Deber ser que no he encontrado a la chica adecuada", confiesa sobre su vida sentimental.

   Finalmente, el bicampeón del mundo de MotoGP ha asegurado que corre "para ganar" porque adora "la victoria". Pero eso sí, deja bien claro que "no voy a ser un amargado toda la vida si no consigo otro campeonato". Lo que si esta claro que el piloto ha maravillado a Sara Carbonero, pero con permiso del otro Campeón del Mundo de Fútbol "Iker Casillas". Saludos; Mikimoto Requena.

POR UNOS MINUTOS RECUPERE MI HONDA CB360 ROBADA

Mi Honda CB360 antes de robármela, espero ansioso su restauración

Hace unos cuantos años, ya ni me acuerdo de cuantos, pero bastantes, me robaron mi preciosa Honda CB360 de la puerta de mi despacho en Valencia. Ni que deciros que con esta maquina disfrute mucho los años que la tube. Recuerdo que se la compre a mi amigo Javier Gonzalez, jefe de ventas en aquella época de Saica Yamaha. Fue una compra sin prisas, ya que le dije a Javi que cuando le saliera alguna moto de 2ª mano de época (1974) y de confianza me diera un toque, como así sucedió. La moto era de un bombero de Valencia, la cual dejo de entrada para adquirir una Yamaha Diversión, sino recuerdo mal. Ni que deciros que ahí por donde paraba, la gente me preguntaban que ¿moto es esa? que faltada, que bonita, no he visto nunca una moto igual. La verdad es que yo salvo en la película de La Escopeta Nacional, tampoco he visto ninguna hasta la fecha. La noticia no es otra que después de tantos años, estas pasada Pascuas, recibo una llamada de un tal Paco de Liria (Valencia), diciéndome que si yo tengo una Honda CB360, lo cual le respondo con un siiiiiii tenia una, la cual me robaron y a su vez denuncie como robada. Paco me contesta que obra en su poder, que la encontró en un campo de Croos cercano a su casa en Liria, que esta muy deteriorada y que le gustaría comprarmela, ya que el y su familia les gusta la moto en cuestión y quisieran restaurarla.  No le dije, ni que si, ni que no, quería verla y decidiría si me la quedaba o se la vendía. El siguiente paso fue ir a verla, que nostalgia me entro cuando la vi, pero a su vez me dije que lastima de moto, le faltaba el sillín, el deposito, los cables de las manetas rotos, cuando fui a meter la llave de arranque que logre encontrar en el baúl de los recuerdos, dije hostia también se han llevado el bombín de arranque. Bueno después de un buen rato hablando de ella, me di cuenta que Paco estaba verdaderamente interesado en restaurarla, me comento que ya tenia un contacto de una moto igual en Canarias para despiece y reponer las piezas. Yo con mis recursos (manazas) verdaderamente no hubiese sido capaz de restaurarla, lo cual me llevo a venderle a bajo precio (150€) esta maravilla de Honda CB360, con el compromiso que una vez restaurada me deje probarla de nuevo y hacerle unas fotos para mi blog, las cuales os enseñare cuando este restaurada en otro articulo, de momento nos conformamos que ha caído en buenas manos. Saludos; Mikimoto Requena.

LA VESPANIADA 2011 LLEGO A VALENCIA

Valencia emula a Roma donde A. Hepburn y G. Peck paseaban con la Vespa 

Este año se ha celebrado la 6ª edición coincidiendo con el 65 aniversario de la Vespa. Valencia ha sido la ciudad elegida para acoger a más de 350 participantes que inundaron con sus vehículos las calles de la Capital del Turia.

Ya es una realidad. La Vespaniada 2011 llegó  a Valencia este pasado fin de semana 1, 2 y 3 de abril. Hace escasos tres meses que Vespania, www creadora del evento, depositó la confianza en el Vespa & Lambretta Club Valencia para ser el encargado de organizar el evento y como no, Valencia, fue la ciudad que albergó a todos los participantes.

En los tiempos que corren, internet es un medio clave en la búsqueda de información de cualquier tipo. A él acuden muchos aficionados de las Vespas y Lambrettas que intentan saber como restaurar su vieja moto. Dos puntos de encuentro de esos aficionados son www.clubvespalambretta.com  a nivel de la Comunidad Valenciana y www.vespania.org como referente a nivel nacional e internacional. Desde hace 6 años todos esos aficionados se dan cita cada año en una ciudad española una vez al año.

El Vespa & Lambretta Club Valencia es una asociación cultural sin ánimo de lucro de la ciudad de Valencia. Se ha convertido en el club de todos los aficionados a las Vespas y Lambrettas valencianos. El club, con tan solo un año de vida ha conseguido tener más de 90 socios oficiales, consolidar su www y su foro como punto de encuentro de todos los aficionados del levante español y marcar el segundo jueves de cada mes como fecha para realizar su cena mensual en su sede social como también realizar dos grandes eventos.

Además ha logrado realizar dos grandes eventos, el primero fue el pasado 4 de julio en colaboración con el Ayuntamiento de Valencia coincidiendo con la Feria de Julio dando cita a más de 180 asistentes. El segundo gran encuentro del club es la Vespaniada 2011.

Vespa tuneada

Las cifras del evento son espectaculares para una concentración de estas características. 350 asistentes con más de 320 motocicletas venidos de Portugal, Italia, Francia, Andorra y por supuesto España. A nivel nacional, la Vespaniada tubo representantes de todas las comunidades peninsulares y de Baleares.

Todo empezó en el año 2006 en la ciudad de Toledo donde se dieron cita 70 personas, 40 Vespas y una Lambretta para dar lugar a la primera Vespaniada. Ahora, 5 años después, son 350 personas y más de 320 Vespas y Lambrettas los que se reunen en Valencia para  celebrar la 6ª Vespaniada.

Desde el pasado viernes 1 de abril hasta el domingo 3 de Abril, Valencia latió al ritmo del pum-pum tan característico de  los motores Vespa y sus calles se llenaron del suave olor a aceite recién quemado. Pudimos admirar a las Vespas modernas recién salidas de la cadena de montaje mezclándose sin complejos con abuelas nacidas en los años 50, 60 y 70 y a alguna que otra Lambretta, antes competencia de Motovespa.

El pistoletazo de salida fue el pasado viernes 1 de abril a las 17:00. El punto de encuentro en la Calle del Escultor Alfonso Gabino zona Plaza Honduras. Los pubs y bares de la zona ofrecieron bocatas y refrescos a todos los asistentes. Al mismo tiempo, se realizaron las inscripciones del evento y exposición de motos.

Nadie quiso perderse este gran evento, ni siquiera el cielo encapotado del sábado, pero no tubo la fuerza como para amedentrarnos durante todo el fin de semana y nuestra ruta al Castillo de Cullera, por los arrozales de La Albufera y El Palmar donde hay degustamos una Paella valenciana.

El punto de encuentro del evento fue el Tinglado nº2 del Puerto de Valencia. Allí  se instalaron la exposición de las simpáticas motocicletas. El sábado por la mañana de 9 a 11:30 y el sábado tarde al regreso de Cullera sobre las 17:00 horas. A las 18:00, escoltados por la policía local de Valencia las 350 Vespas y Lambrettas recorrieron las calles de Valencia donde sin duda llamaron la atención y sacaron mas de una sonrisa a todos los transeúntes.

Al anochecer, tapeo, refrescos y cerveza fresca dejaron paso a la gran cena de gala donde se sortearon premios y regalos preparados para la ocasión. Al igual que una Mascletá, era imprescindible acabar a lo grande, por eso, la despedida de la 6º edición tubo lugar en Cheste el domingo por la mañana donde todos los participantes pudieron dar 3 vueltas al mítico circuito Ricardo Tormo. Saludos; Mikimoto Requena

MI GRAN BODA MOTERA "LOS MALTESES"

Los Malteses a los lomos de su sonora y peculiar HD

Este pasado domingo día 13 de Marzo 2011, tubo lugar en Catadau (Valencia) La Boda Motera de los Malteses (Pedro&Yolanda). Simplemente IM-PRE-SIO-NAN-TE, así lo ha calificado Elvis en el foro HD de Portalmotos y a mi no me queda mas que ratificarlo. Todo empezó a las 9'30h. en la Plaza de los Anzuelos, (Valencia) desde donde el primer grupo motero venido de Valencia y limitrofes había quedado para comenzar la ruta organizada por Nitro, a las 10h. nos unimos en el Hotel La Carreta (Cheste), dos motos mas, el Torrenti y Mikimoto & Helns. Ya magestuosamente todos en fila por la NªIII, unas  trece motos, diez HD, una Buell, una Dragon y una Shadow, la mía, cogimos rumbo hasta Buñol para unos cuantos km. mas tarde, hacer una parada en el Pantano de Forata, una vez ahí unas cuantas fotos para inmortalizar el momento y de nuevo en ruta. Nuestra próxima parada fué en Dos Aguas, donde los cafés, las cervezas y anécdotas de otras quedadas predominaron. Una vez repuesto líquidos, pusimos rumbo final  a la población donde se celebro la Boda Motera (Catadau); todo dentro de los tiempos marcados en la ruta por Nitro (13h.).

Ya en Catadau, José "El Curao" apodo del dueño del Asador donde Los Malteses nos agasajaron con unos buenos asados, bañados por ricos caldos de la tierra (viva el colesterol), nos había reservado un espacio con conos para aparcar debidamente alineadas las motos. (bonita foto). Unas birras, cacaos y un poquito de morro (como no asado) en la terraza para hacer tiempo mientras llegaba el flamante grupo de HD venido de Murcia-Alicante. Voala ya están aquí, besos, abrazos, mas birritas y al ataqueeeee con el asado. Lo que paso en el ágape simplemente IM-PRE-SIO-NAN-TE, como regalo a los novios una Tarta Tematizada con los colores y anagrama de HD (no podía ser menos) y para culminar, Fin de Fiesta sorpresa, MARIA JOSE, María por arriba y José por bajo (SIN PALABRAS). Mejor ver el vídeo que he montado con las fotos que habéis colgado en el foro. Nada mas, solo desearles a Los Malteses (PEDRO & YOLANDA) una larga y motera  vida y que todos nosotros lo veamos. Saludos; Mikimoto Requena.  

MI PRIMERA BODA MOTERA "LOS MALTESES"

De aquí a unas pocas horas se casa mi colega Pedrito Sánchez "Los Malteses" (Maltese y Maltesa) para tal evento han convocado una quedada motera, a través del foro HD de Portalmotos para celebrar dicha boda. Esta peña vendrá de toda la geografía Española, pero sobre todo  de la zona del Mediterraneo. Han confirmado asistencia moteros de: Murcia, Alicante, Islas Baleares y obviamente de Valencia, creo que seremos según observo en dicho portal alrededor de 40 motos. La motoruta antes del ágape (Catadau) la ha diseñado un tal Nitro, que por lo que veo en el portal es pieza clave en el diseño de la boda, además de padrino. Ni que decir que me he apuntado a la movida y no conozco a nadie de esta peña de HD, no se como les caerá que vaya una Japo entre las Americanas (pero como soy colega del novio). Bueno no me enrroyo mas y ya os cuento como se ha desarrollado mi primera Boda Motera. Saludos; Mikimoto Requena.

EL PARCHE DEL LIMITE DE 110 KM HORA

Vaya fiesta que llevan los colegas, parcheando toda la noche

Desde el pasado día 7 de Febrero 2011, entro en vigor el "Decretazo" del límite de velocidad máxima de 110km. hora. Todo esto como medida de ahorro energético o mejor dicho como medida recaudatoria. Para que cojones me intenta vender el comercial de Yamaha una R1, si con la Velosoles de mi abuelo ya me hacen la fotofinix. Lo mejor será vender las motos que tengo y comprarme una tortuga, pero que no sea "Ninja". 

Si verdaderamente, es para reducir aún más el consumo energético, propongo eliminar el suministro de electricidad y volver a las velas. A partir de ahora no se usarán ordenadores y escribiremos en pergaminos, que son mucho más ecológicos. Además, volveremos al modo de vida de la Edad de Piedra, que históricamente fue la época más ecológica y de menor consumo energético. "Velocidad la justa, ni mas ni menos". Saludos; Mikimoto Requena

BANKIA NUEVO MECENAS DEL ASPAR TEAM

Olivas, Martín, Faubel, Rato y Terol, en la presentación del equipo de 125cc

El Presidente de Bankia, Rodrigo Rato y el Vicepresidente, José Luis Olivas, han presentado este martes día 8 de Febrero 2011, el patrocinio que el nuevo banco realizará al Aspar Team en la cilindrada de 125, por el cual, el equipo tendrá en su moto y en los monos de los pilotos la marca y los colores de Bankia.

Además de ser el patrocinador principal del equipo del octavo de litro, Bankia será copatrocinador en Moto2 y Moto GP. El banco llega a este patrocinio de la mano de Bancaja, que ha sido el patrocinador principal del equipo desde 2007.

Cuando la semana pasada presentamos Bankia, quisimos que una de nuestas primeras decisiones fuese la de continuar con la apuesta firme que las cajas impulsoras del banco han realizado por el deporte y por el motociclismo en particular durante los últimos años", indicó Rodrigo Rato. 

Otro año mas el manager valenciano (Aspar) cuenta con un buen colchón económico para afrontar el reto del mundial. Siempre he dicho que el Aspardeña sabe venderse bien en los despachos, claro esta, que también los resultados le acompañan "7 títulos conseguidos". Saludos; Mikimoto Requena.

MOTOALMUERZO EN LA SIERRA CALDERONA

Luismi junto a su BMW 1200RT en Gátova (Valencia)

Este pasado viernes día 25 de febrero con motivo del cumpleaños de su madre Margarita, ha venido a pasar el fin de semana a Valencia mi cuñado Luis Miguel Martínez desde Madrid, con su flamante y rutera BMW 1200 RT. Hemos aprovechado el sábado por la mañana para hacer un moto almuerzo a una población (Gátova) que es muy cercana a la población donde resido (L'eliana). Esta es la ruta de montaña (Sierra Calderona) que elegí para pasar una mañana agradable, ya que la población a la cual fuimos,  no dista mas que unos escaso 32km., pero... de ellos 11Km. de autenticas curvas de montaña y bastante reviradas. A continuación paso a describiros la ruta: Salida L'Eliana por la autovía CV 35 hasta la población de Liria, en esta población desvió a la derecha dirección CV 25 Marines - Olocau - a escasos kms. Hermita de San Vicente - Atravesar-Marines Nuevo  hasta llegar al cruce con CV 331/CV 25  direccion Olocau , pasar  Olocau y aquí es donde empieza lo bueno, curva tras curva hasta llegar a la población de Marines Viejo y mas.. curvas para la Honda 750VT y  la BMW 1200RT, hasta llegar a la población en cuestión "Gátova", donde hicimos parada y fonda. Una vez ahí, a la terraza del bar, donde esta la Fuente y el Abrevadero, haciendo acopio de fuerzas para poder volver otra vez a L'eliana (Valencia); en fin una mañana estupenda y poco rato después comida de cumpleaños. FELICIDADES MARGARITA. Saludos. Mikimoto Requena.

 

MUSEO DE LA MOTO EN BASSELLA (LLEIDA)

 

www.flickr.com/photos/basselladotcom/3965242995/in/set-72157622480047776/

Hace unos años me fuí hacer moto-esquí con mi mujer al pirineo Leridano (Boí Taúl), en el camino de viaje por casualidad descubrimos este magnifico Museo de la Moto de Bassella (Lérida) Ctra. C14 - Km. 134. En el pudimos visionar desde aquellos primeros inventos con chasis rudimentarios, ruedas de madera, calderas de vapor,… hasta los aparatos más sofisticados de hoy en día, donde la tecnología ha evolucionado imparablemente y la motocicleta ha desarrollado roles muy diversos a lo largo de los años. Desde aquí os invito a que descubráis en la planta permanente de este museo, que  a través de un interesante recorrido por la historia hace de las dos ruedas...

De los orígenes a los años 20

Las primeras décadas del siglo XX sirvieron para perfeccionar poco a poco aquel vehículo que prácticamente acababa de nacer y al que sólo tenían acceso algunos privilegiados. En este espacio encontrarás los primeros modelos de las grandes marcas americanas Indian, Cleveland o Harley, de las inglesas Norton y BSA, la francesa Motobecane o la belga FN. Pero también descubrirás otras marcas menos conocidas que fueron pioneras en su momento aunque no llegaron a consolidar su producción, como la catalana Lutetia, la francesa Automoto o la italiana Ribetti.

Época dorada

A finales de los años 20, la industria de la motocicleta empieza a consolidarse. De hecho, la década de los años ’30 y ’40 es conocida como la “época dorada”. Es el turno de las grandes motos, construidas con materiales muy buenos y resistentes, de gran robustez y fiabilidad. En este apartado, se incluyen modelos de Ghnome Rhone, BSA, Rudge, Norton, Terrot, Bianchi, Guzzi, Motosacoche...

Motocicletas de competición

La competición ha estado siempre ligada a la historia de la motocicleta prácticamente desde sus inicios. Por este motivo, hemos dedicado un espacio muy representativo con ejemplares que han pasado a la historia por sus éxitos deportivos.

La industria española de la motocicleta

La última parte del recorrido está dedicada a la historia de la motocicleta en nuestro país. Desde los pioneros de los años ’20 (Simó, Fusté, Lutetia, Salvador,…), pasando por infinidad de marcas que se crearon durante la época de la posguerra Soriano, Aster, Motobic, Vespa,…) hasta las grandes protagonistas de los años ’60 y ’70, que llegaron a dominar el panorama de la competición a nivel internacional: Bultaco, Montesa, Ossa y Derbi.

Los tres principales patrocinadores del museo tienen también un espacio propio en esta planta:

	Diputació de Lleida Espacio dinámico dedicado a la historia y promoción del motociclismo en las tierras de Lleida. Actualmente, recoge la historia del piloto ilerdense Emilio Alzamora, Campeón del mundo de velocidad de en 125cc en el año 1999.
	Espacio Montesa–Honda  Además de los diferentes modelos históricos encontramos piezas cedidas por la propia marca, como una VFR seccionada para poder apreciar los mecanismos internos.
	RACC Se expone una Sanglas con sidecar, el primer vehículo de asistencia en carretera que tuvo esta institución.  Saludos; Mikimoto Requena

I ENCUENTRO NACIONAL DE MOTOS CON SIDECAR ALBACETE 2-3 ABRIL 2011

Original Vespa con sidercar en forma de furgoneta

Los proximos dias 2 y 3 de Abril de 2011, en Albacete se celebrará el I Encuentro Nacional de Motos con Sidecar. Este evento esta organizado por:

Club Clásicas los Llanos (Albacete).       

El Club ha preparado una serie de actividades y esperan que los que  acudan a dicho encuentro les resulte interesante, ameno y divertido.

Estas son las palabras de la organización:

Queremos con todas nuestras fuerzas que lo paséis muy bien en este

I Encuentro de Sidecares de la ciudad de Albacete, que sepamos compartir esta bonita pasión y que regresemos a nuestros hogares con el mejor de los sentimientos.

Deseamos lo mejor para vosotros y que vuestros vehículos resistan muchos años.

PROGRAMA:

SÁBADO 2 DE ABRIL 2011

A lo largo del día llegada de los participantes a la Ciudad de Albacete

A las 17,30 h. Recepción e inscripción de los participantes en el Hotel Santa Isabel En el Polígono Campollano frente a Decathlon

A las 18,30h. Concentración de todos los vehículos participantes en las puertas del Hotel  y salida hacia el centro de Albacete para exhibir nuestros sidecares.(Itinerario por decidir)

Campollano-Av. Gregorio Arcos-Calle Ancha-Altozano

A las 20,30h. . Proyección de la Película” Amanece que no es poco” de Jose Luis Cuerda en el Cine Capitol con la colaboración  de Filmoteca Albacete

A las 21,30h.  Cena para los participantes y acompañantes en los comedores del Hotel Santa Isabel

A las 22,30h.  Visita de la Exposición privada de Vehículos Clásicos  D. Pedro Andres Cuesta.

A partir de 24 h. Libre para conocer la noche Albaceteña.

Mikimoto con la Ural Sider de Distrito 10 Radio

DOMINGO 3 DE ABRIL 2011

A las 8,30h. Recepción e inscripciones de los participantes que se inscriban solo en la ruta del Domingo.(Instalaciones del Hotel Santa Isabel)

A las 9,30h.Salida de la Ruta hacia Ayna 60 km (aproximadamente)

A las 11,15h.Llegada a Ayna recepción por las Autoridades del Municipio y Almuerzo.

A las 12,00h.Visita al precioso pueblo de Ayna ”La Suiza Manchega” y de los escenarios donde se rodó la película “Amanece que no es poco” Del prestigioso director Albaceteño    Jose luis Cuerda.

A las 12,45h. Salida hacia Albacete

A las 14,15h.Llegada a Albacete 

A las 14,30h.Comida en los salones del Hotel Santa Isabel

Al finalizar la comida. Entrega de Recuerdos y Trofeos

Colaboran: Ayuntamiento de Ayna

Teléfono de contacto: 658773214

Email de contacto: sidecaresalbacete@hotmail.es

OSSA MUESTRA SU COMPETIVIDAD EN EL MUNDIAL DE TRIAL INDOOR

Farjardo salvando uno de los dificiles obstáculos que puso la FIM X-Trial

Ossa ya se posiciona entre las motos punteras en el Mundial de Trial Indoor.

Jeroni Fajardo consiguió la cuarta posición en el Trial Indoor de Barcelona. Aún en fase de adaptación, el piloto de OSSA causó muy buena impresión sobre todo en las primeras zonas que le permitieron clasificarse para la final. A pesar de no conseguir podio, el equipo Ossa se mostró ilusionado y esperanzado por la competitividad que están logrando y por la buena evolución que está consiguiendo la moto.
Estas buenas sensaciones culminaron el pasado fin de semana en el Ginebra Arena, donde Fajardo firmó un tercer puesto en la cuarta cita del mundial de trial, celebrado en la ciudad suiza. El piloto de Ossa aunque se cayó en una de las pruebas (velocidad mano a mano) y tubo problemas en uno de sus hombros, quedó empatado a puntos con Àdam Raga (Gas Gas) y sólo por los puntos conseguidos en la ronda clasificatoria, el tercer puesto se resolvió en favor de Fajardo. Saludos; Mikimoto Requena.

RECOMENDACIONES Y CONSEJOS PARA UNA BUENA MOTO RUTA

Desde principios del siglo xx las moto rutas son muy comunes en el colectivo.

 Estas son las recomendaciones y consejos que os doy para una buena moto ruta. Sigue estas pautas, consejos y recomendaciones; veras que disfrute...

Normas para un buen viaje

Las normas que a continuación se detallan, NO son de obligado cumplimiento pero, facilitan llevar a cabo el viaje de forma óptima y la diversión de la mayoría. En cualquier caso, si se desea ir por libre, tan solo hay que indicarlo al Road Manager.

Recomendaciones en ruta

• Conducir moderadamente disfrutando de la ruta. Rodamos por carreteras desconocidas y pueden aparecer problemas detrás de cada curva.
• Para desviarse de la ruta que se marque, por favor, comunicarlo a algún compañero.
• Si no se tiene clara la ruta a seguir y vas adelantado, se recomienda parar y esperar a los demás.
• Para comunicarte por teléfono con alguno de los compañeros, recuerda que están sobre la moto y la cosa requiere paciencia.
• Cruzando poblaciones y a la llegada de las grandes ciudades, es donde más atención se debe poner para no perderse. Siempre habrá una parada de reagrupamiento en la entrada del pueblo o ciudad.
• En caso de perderte antes de la llegada a los hoteles, recuerda que en las hojas de ruta, tienes los teléfonos y direcciones de todos los alojamientos.
• Cuando se para en gasolineras, se recomienda repostar todos juntos. Por favor, no esperes al próximo repostaje en caso de no estar muy seguro de llegar. Las paradas de repostaje se hacen, según la moto del grupo con menor autonomía de viaje.

Preparando el viaje

En moto, nunca se debe viajar con lo imprescindible sino, con algo menos de lo absolutamente necesario.

Accesorios

Spray para la cadena, herramientas originales del modelo de moto, rollo de cinta adhesiva, spray repara pinchazos, bridas de plástico, bombillas de recambio.

Equipaje

Aparte de la equipación que llevamos, basta con calzado no voluminoso y cómodo, jersey para la noche y un pantalón oscuro (no se ven las manchas), calcetines y ropa interior. En caso de no querer llevar la chaqueta de moto por la noche, si hace fresco, llévate una prenda que ocupe poco sitio pero recuerda que no es necesario llevar ropa distinta para cada día. No vamos de pase de modelos. El poco sitio de que disponemos para ropa, úsalo para llevar el máximo de ropa interior, no para ponerte guapo cada día. En todos los hoteles habrá toallas y algunos útiles de aseo.

Equipo en moto

Casco, Faja, gafas de sol, guantes, traje o mono de agua, mono completo o cazadora y pantalones de cordura o similar además de calzado que proteja los pies en caso de aterrizaje forzoso.

Recomendaciones para un viaje seguro

Revisar el funcionamiento de las suspensiones, luces, intermitentes, neumáticos, cadena y piñones, pastillas y discos de freno, cables, niveles de agua y aceite.

Estado de la batería, estado del regulador de carga de la batería, apriete de la tornillería en general, engrase la moto en general, cerraduras, etc.

Nota: Esta inspección debe realizarse poco antes de emprender viaje y es ajena al mantenimiento periódico que cada moto, la cual se hará según las indicaciones del fabricante. Saludos; Mikimoto Requena.

FONSI NIETO ADIOS A LA COMPETICION

Fonsi pone fin a una magnifica carrera

En rueda de prensa y arropado por su tío el Campeonisimo 12+1 Ángel Nieto, Fonsi Nieto con lágrimas en los ojos dijo adiós a toda una carrera como piloto de motos de carreras. Como todos sabéis estaba inscrito y dispuesto a participar en 2011 en la cilindrada de moto 2, pero después de todo el invierno intentándolo y tras una larga y profunda meditación, he decidido poner fin a mi carrera deportiva...Tomar la decisión ha sido muy difícil para mí, ya que gracias a mis primos y a mi sponsor personal CONFREMAR, me encontraba en una situación de privilegio en estos tiempos difíciles para todos. Pero desafortunadamente para mi, mi pie aun no está al 100 % para competir al más alto nivel, y ante la imposibilidad de ofrecerle tanto a mi equipo como a toda la gente que me apoya, lo mejor de mí mismo, como he hecho a lo largo de toda mi carrera deportiva, me veo obligado a anunciar mi retirada.

Fonsi haciendo un caballito

Una retirada que me produce una pena infinita, porque la moto ha sido y será mi vida. Pero me voy satisfecho. Satisfecho por lo que me ha dado el mundo de la moto, tanto a nivel deportivo como humano...He vivido momentos increíbles, momentos que jamás soñé y he conocido y trabajado con personas increíbles que han hecho posible que la ilusión de un niño que quería ser piloto se hiciese realidad...

Grave lesión en EEUU

Me gustaría mencionar a toda la gente que me ha ayudado, no acabaría nunca, pero no puedo olvidarme en este momento de la gente de las mini motos, de Gonzalo Arribas, de TMR, de Aspar, gran maestro y gran persona donde los haya y que me llevó a conseguir mi primer pódium, mi primera victoria y un subcampeonato del mundo... De la gente de Superbikes, que me abrieron las puertas con gran cariño, de la familia Brotons de Guido Pagani y Kawasaki, que incluso me dio la oportunidad de participar en moto GP, de Francis Batta y Suzuki, con quien gané mi primera carrera de Superbikes, a Luis Guerra a mis primos, a la familia Ezpeleta, y a la gente de IRTA y DORNA por recibirme con cariño de nuevo en el campeonato que me vio nacer...A todos y cada uno de mis patrocinadores, que han sido muchos, desde el más grande al más pequeño y por supuesto no puedo olvidarme de mi familia, que ha sido mi apoyo incondicional desde el primer día hasta el último, y de la que estoy orgulloso de pertenecer...Me gustaría darle las gracias a mi novia Alba, por todo su apoyo en los momentos difíciles y a una persona especial en mi carrera deportiva, al Dr. Villamor. No puedo olvidarme de mencionar a mis amigos, que me han seguido y apoyado en todos los momentos, en especial a Quique Medina, Javi , y Andoni. A todos vosotros que trabajáis en la prensa y que me habéis acompañado tanto en los buenos como en los malos momentos y mi especial agradecimiento con mayúsculas a la afición española, sin duda la mejor afición del mundo y a quien me gustaría seguir dándole alegrías desde otra perspectiva dentro de este apasionado mundo del las dos ruedas que tan importante es en mi vida. Saludos; Mikimoto Requena

TEST DE MOTOGP EN SEPANG "JORGE LORENZO LUCE EL Nº 1"

Jorge Lorenzo luciendo el Nº 1 en su montura la Yamaha

Los pasados días del 1 al 3 de Febrero 2011, se celebró en el Circuito de Sepang  (Malasia), el primer tets de la temporada en MotoGP, en el que pudimos visionar a Jorge Lorenzo luciendo su preciado Nº 1 en su montura la Yamaha, el cual le acredita como ganador de la anterior edición. 

Marco Simoncelli primer clasificado

Marco Simoncelli se ha erigido como el más rápido en el tercer y último día de los test de MotoGP en Sepang.

El piloto de Cattolica con un mejor tiempo de 2.007.57, dicho tiempo no solo le ha servido para ser el más rápido del tercer día, si no para ser el piloto que ha marcado la mejor vuelta teniendo en cuenta los tres días de test.

Álvaro Bautista por su parte no ha podido entrenar en el tercer día por encontrarse indispuesto (gastroenteritis).

La clasificación final después de los tres días ha quedado de la manera siguiente:

1. Simoncelli Honda        2.00757

2. Pedrosa Honda           2.00.770

3. Stoner Honda             2.00.811

4. Lorenzo Yamaha         2.00.845

5. Dovizioso Honda         2.00.945

6. Spies Yamaha             2.01.002

7. Aoyama Honda           2.01.353

8. Hayden Ducati            2.01.534

9. Edwards Yamaha         2.01.651

10. Bautista Suzuki         2.01.687

11. Rossi Ducati              2.01.842

12. Barberá Ducati          2.02.030

13. Capirossi Ducati        2.02.057

14. De Puniet Ducati       2.02.159

15. Akiyoshi Honda         2.02.619

16. Abraham Ducati        2.02.645

17. Crutchlow Yamaha    2.02.717

18. Elías Honda              2.02.916

Al repasar la tabla con los mejores tiempos podemos apreciar cosas muy interesantes.

Las Honda han doninado el tets.

La primera de ella es que hay cinco Honda entre las siete primeras posiciones (Simoncelli, las tres del Team Repsol y la de Aoyama) Por lo tanto, Honda ha empezado la temporada muy entonada, cosa que no suele ocurrir, no hace falta recordar que tras el desastre del comienzo del año pasado, al intentar introducir tantos cambios en sus motos, que más que avanzar dio un paso atrás. Cosa que parece que este año no va a suceder.

El  dato negativo de la tabla de tiempos totales, es ver a Toni Elias ocupando el último lugar. El campeón de Moto2 forma parte del LCR, pero parece o que no se está integrando muy bien en su retorno a MotoGp o que su Honda no es como las demás.

Las Yamaha han sido las únicas que han osado colarse en los puestos de honor, con Lorenzo 4º y Spies 6º. Edwards se ha quedado por la mitad de la tabla (9º) y Crutchlow ha sido 17º.

Este test no ha sido muy halagüeño para las Ducati ya que el mejor puesto que han conseguido ha sido un 8º, de Hayden, por su parte Rossi ha sido 11º por delante de las demás Ducati, Barberá, Capirossi y de Puniet.

Alvaro Bautista

A Rossi le va costar estar adelante, bien por que aún tiene dolencias en su maltrecho hombro o bien porque la Ducati, ha día de hoy, no funciona como la Honda o la Yamaha.

Por su parte, Álvaro Bautista ha quedado en una meritoria 10º posición (Bautista será la única Suzuki que arranque el mundial 2011). Saludos; Mikimoto Requena.

ESO LOCOS CON SUS VIEJOS CAHARROS EN LA "3ª CLASSIC MOTO" CIRCUITO JARAMA (MADRID)

Cartel de la 3ª Classic Moto en el Jarama (Madrid)

Los proximos dias 30 de Abril y 1 de Mayo de 2011 el circuito del Jarama (Madrid) se volverán a vivir unas jornadas memorables, con la 3ª Edición de la Classic Moto, acogiendo uno de los eventos mas prestigiosos dentro de las motos clásicas en la Península Ibérica. Classic Moto es el punto de reunión anual de las motos y moteros clásicos, estando abierto a todas las motos de más de 120 cc de carretera y competición, construidas hasta el año 1983.

Scoot imagen tomada en la 1ª Edicion

Como en ediciones pasadas queremos que las motos y los pilotos nos muestren su reliqueas y nos hagan disfrutar a todos los que acudamos a la 3ª Classic Moto 2011. Las tandas para rodar agruparan a las motos según sus características, edad y cilindrada, por lo que hay sitio para todos. El Circuito del Jarama es el lugar ideal para rodar sin peligros, y al ritmo que cada uno elija. Es un fin de semana para disfrutar con los amigos y con nuestra “clásica pasión”.

Pero Classic Moto es también el punto de encuentro para los Motoclubes, que disponen de stands, donde se exhibirán sus motos, y podrán presentar sus actividades, así como relacionarse con otros Motoclubes.

También existe un área de mercadillo, que complementa la oferta de Classic Moto. Podrás encontrar desde motos, hasta esa pieza tan buscada, ropa, carteles, libros, etc.

Además disfrutaras con la presencia de pilotos de renombre, que siguen disfrutando de la moto, y con los que podrás charlar, tanto si vienes a rodar como si eres espectador, pues todo el público tiene acceso al paddock del circuito en Classic Moto. Saludos; Mikimoto Requena

PUNTO FINAL A LA 30ª EDICION DE PINGÜINOS 2011

Diploma al mas joven inscrito en Pingüinos 2011 en las manos de su padre

El pasado domingo día 9 de Enero finalizo la trigésima edición de Pingüinos 2011. Este año ha sido, un gran éxito de afluencia, se calcula que alrededor de 12.000 motos y 25.000 moteros inscritos, venidos mayoritariamente de España y países tan dispares como: Estados Unidos, Brasil, Alemania, Hungria, Suiza, Italia, Francia, Holanda, México, Chile y Bulgaria; tal como se pudo apreciar en el Desfile de la Bandera.

Agostini y Márquez Pingüinos de Oro

El rugir de las motos y los espectáculos, tanto de exhibición motera, como musicales y pirotécnicos, han marcado esta edición especial con motivo de los 30 años de existencia. También ha llamado mucho la atención el tradicional y emotivo Desfile de Antorchas, mediante el cual los moteros concentrados rinden homenaje a los compañeros fallecidos en las carreteras.

Este año la ceremonia de clausura y entrega de Pingüinos de Oro, han recalado en los Campeones del Mundo de 125cc y Moto2, los pilotos "Marc Márquez" y "Toni Elias"; siendo el Pingüino de Oro Leyenda el expiloto italiano "Giacomo Agostini". Saludos; Mikimoto Requena.

GRANDES PILOTOS DEL MOTOCICLISMO "ALEX CRIVILLE"

Àlex Crivillé Tapias (Seva, Barcelona 1970) es considerado uno de los mejores pilotos de su generación (Década de los 90), y que sólo se vio ensombrecido por su compañero de equipo Mick Doohan.

Alex Crivillé celebrando con su equipo el titulo de World Champion 1999

Palmarés

Temporada	Categoría
1986	Campeón Criterium Sólo Moto (España)
1987	Tercero Campeonato de Europa en 80cc (Derbi)
1988	Subcampeón del Mundo en 80cc (Derbi)
1989	Campeón del Mundo en 125cc (JJ Cobas)
1996	Subcampeón del Mundo en 500cc (Honda)
1999	Campeón del Mundo en 500 cc (Honda)

Su maximo escollo siempre fue Mick Doohan

Alex Civillé un autentico piloto de leyenda

Alex Crivillé Number One

Alex Crivillé luciendo su casco dorado Nº 1

2002: Retirada y vida posterior

El 16 de febrero de 2002, anunció en una rueda de prensa celebrada en el circuito de Cheste su retirada temporal por problemas de salud (Concretamente por ataques de epilepsia).

"Como os podéis imaginar voy a anunciar mi retirada definitiva de las motos. Los que me conocéis sabéis que soy hombre de pocas palabras y lo que me gustaría trasmitir a la afición, a los miles de aficionados, es que para mí son los mejores del mundo".

A pesar de su aparente timidez se trataba de un piloto con un gran carisma, lo cual le hizo mantener una relación muy especial con los aficionados y gozar de un cariño enorme por parte de estos. Actualmente ejerce como comentarista en TVE junto a Ernest Riveras y Ángel Nieto.

Alex Crivillé ya demostraba sus grandes dotes como piloto, logrando Cto. del Mundo de 125cc

Si os interesa la biografia completa de Crivillé, podeis comprarla por 16€ "Una vida sobre ruedas", donde narra las vivencias del 1er. piloto español que gano un Mundial en la categoría Reina. Saludos; Mikimoto Requena.