MI LOGOTIPO

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VIDEOS MOTEROS

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domingo, 27 de junio de 2010

SIN SORPRESAS EN EL GP HOLANDA (ASSEN)

Sin sorpresas en el GP de Holanda; la Armada Española sigue comandando el Mundial. Este sábado día 26 de junio, se han disputado las carreras en la Catedral del Motociclismo (Assen). En la categoría de 125cc. los tres primeros puestos como viene siendo habitual lo coparon los pilotos Españoles (Marquez, Terol y Espargaró) por este orden. Cabe destacar a Marquez, es su tercera carrera ganada y consecutiva. En la clasificación del Campeonato Mundial, Nico Terol da un golpe sicológico arrenbatándole la primera posición a Pol Espargaró. En Moto2 sigue líder del Mundial Toni Elías, el cual ha acabado en segunda posición por detrás de Andrea Iannone. Destacamos el infortunio del Castellonense Alex Debón, el cual ayer pocos minutos antes de finalizar los entrenos y cuando estaba haciendo el 2º mejor tiempo, un piloto casi parado, se interpuso en su trazado, topandose y llendo al suelo, con la mala fortuna de fracturarse la clavícula (he perdido la cuenta de cuantas fracturas de clavícula lleva ya). En Moto GP, cuarta victoria del Mallorquín Jorge Lorenzo, el cual ha dominado esta categoria desde los entrenes libres del jueves hasta la finalizacion de la carrera. Lorenzo es cada vez mas líder y no hay quien le tosa. Ir preparando las motos que este proximo finde, días 3 y 4 Julio, nos vamos al GP de Barcelona. Saludos; Mikimoto Requena

BMW MOTORRAD DAYS GARMICH (ALEMANIA)

Cuando las mejores rutas en moto de Europa se combinan con la mejor fiesta motera, entonces hablamos de nuestro viaje al Décimo Aniversario de los BMW Motorrad Days en Garmisch. BMW Motorrad España de la mano de Hispania Tours te ofrecen en exclusiva un viaje único, que te llevará durante una semana a la legendaria concentración de los aficionados de BMW al sur de Alemania. Partiremos todos en barco desde Barcelona hacia Génova. En rutas inolvidables cruzaremos después el norte de Italia, Suiza y Austria para finalmente llegar a la feria de Garmisch. Allí disfrutaremos durante el fin de semana de la mayor fiesta motera en Europa. A la vuelta pasaremos de nuevo por los exquisitos caminos de los Alpes y venceremos uno de los puertos más fascinantes para la moto: el puerto de Stelvio a 2.750 metros de altura. La duración total del viaje es de 8 días, estando alojado en hoteles de 3 estrellas y viajando en grupo de un tamaño de máximo 20 motos. Cada grupo estará guiado por un Road-leader de Hispania Tours. Resumen del Viaje Inicio/fin: Barcelona, Cataluña. Duración: 8 días, 6 montando en moto. Distancia total: aproximadamente 1.300 km. La ruta: carreteras de montañas (asfalto) y vistas inolvidables. Alojamiento: hoteles seleccionados de 3 estrellas en régimen de alojamiento y desayuno. Lugares de especial interés: Lago di Como, Merano, Garmisch, Puertos de montaña alpinos (Stelvio). La participación en el tour incluye: 5 noches en hoteles de mínimo 3 estrellas en régimen de alojamiento y desayuno, 2 pasajes en ferry en camarote (doble o individual), 1 guía por cada 20 motos, 2 motos de repuesto en furgoneta. Folleto del viaje y mapas, CD de Vídeo y Fotos. Camiseta del evento. Precio por persona 990€. Para más información, visita www.hispania-tours.com/garmisch.html. Saludos; Mikimoto Requena

jueves, 24 de junio de 2010

BARCELONA VIBRA CON LA HARLEY DAYS

A lo largo de estos tres días (18-19-20 Junio), más de un millón de seguidores de la insignia americana, amantes del mundo del motor y curiosos se han acercado hasta el recinto de Fira de Barcelona, en Montjuïc, y el Moll de la Fusta, para conocer de cerca el mundo Harley e impregnarse de su filosofía y estilo de vida. Muchas familias con niños pequeños, moteros con chalecos de piel, gente de todas las edades, un público variopinto para un evento totalmente festivo, donde no han faltado las risas ni el buen humor. El encuentro ha reunido a Harleros llegados de todo el mundo, desde Noruega hasta Méjico o Estados Unidos, pasando por Francia u Holanda, entre muchos otros países. En total, han sido más de 18.000 las motos que se han dado cita en Barcelona para disfrutar de la gran fiesta Harley-Davidson. Entre las principales novedades destaca la carpa Ladies of Harley, un espacio destinado a las mujeres, con motos accesorizadas y actividades como lecciones prácticas de cómo levantar una Harley si cae al suelo o paseos en Harley. La exposición de la espectacular Harley Custo, motocicleta diseñada por Custo Dalmau y customizada por Ferry Clot con fines benéficos, y del nuevo trike de Harley-Davidson, Tri Glide Ultra Classic son otras de las novedades más significativas, como también lo es la muestra de motos clásicas con auténticas piezas de coleccionista. Otra primicia fue el simulador de customización Fit Shop, una Harley-Davidson con partes fácilmente intercambiables que se adapta a las necesidades de cada conductor. Desfiles de moda Harley-Davidson, el estreno del documental Cuban Harlistas, un parking de exhibición al aire libre y un espacio en el Moll de la Fusta como punto de encuentro completaron la lista de novedades de este Barcelona Harley Days. En cuanto al resto de actividades, destacar la exposición Harley-Davidson con los últimos modelos de la enseña americana y la de motos customizadas, con las creaciones más aclamadas del bicampeón mundial de customización Ferry Clot. Pero lo más esperado por los aficionados a las dos ruedas fueron las Demo Rides, pruebas gratuitas de Harley-Davidson por la montaña de Montjuïc que reunieron a más de 800 personas; las Rutas Guiadas en grupos de hasta 50 motos por Barcelona y alrededores y el Gran desfile de banderas, el evento estrella del Barcelona Harley Days. Esta ruta multitudinaria por las calles de Barcelona se celebró el domingo a las 10 de la mañana y reunió a más de 10.000 motos, en su mayoría Harleys. Otro de los eventos más apreciados por los seguidores de Harley-Davidson fue el concurso de customización, Custom Bike Show, que se celebró el sábado. Saludos; Mikimoto Requena

miércoles, 23 de junio de 2010

MARQUEZ Y ESPARGARO DUELO A CUCHILLO EN SILVERSTONE

Pol Espargaró tiene una ventaja de un punto sobre Nico Terol en la clasificación del Campeonato del Mundo de 125cc., la batalla por ser líder del campeonato, esta produciendo que cada carrera que se celebra, sea un deleite para los espectadores y una batalla a cuchillo para los pilotos.
En Silverstone se vivió una batalla feroz entre Espargaró y Márquez, siendo este último el que ganara la victoria para su equipo Red Bull. Espargaró con este segundo lugar obtiene como recompensa el primer puesto en la clasificación mundial siendo la primera vez que lidera el Campeonato del Mundo, y con tan solo 19 años de edad. Se confía que mejore su mejor resultado en Assen, ya que fue noveno la temporada pasada. El mejor piloto del Team Bancaja Aspar, Nico Terol, acabó quinto el año pasado en el circuito Neerdanles; su cuarto lugar en Silverstone en esta última carrera, fué la primera vez que no subió al podium en toda esta temporada. Terol está ansioso por recuperar la ventaja psicológica de ser el lider campeonato y quiere arrebatárselo en Assen este sábado a Pol Espargaró.
Por otro lado, la victoria en Silverstone de Márquez, dio a los Red Bull Ajo Motorsport su segunda victoria consecutiva, después de no haber saboreado nunca la victoria antes de Mugello. Marquez con tan solo 17 años de edad, ahora ocupa el tercer lugar en la clasificación mundial. En cuarto posición esta Smith del Team Bancaja Aspar, quien logró un tercer puesto en Silverstone, lo que supuso un podium muy emocional, ya que es el primero de 2010 y en su propia casa. Se dio el caso de que por primera vez un piloto no español subió al podium esta temporada.
El TIM TT Assen tendrá lugar del 24 a 26 junio , con la sesión de apertura de entrenes de MotoGP a partir de las 13:55 hora local del jueves. Saludos; Mikimoto Requena

domingo, 20 de junio de 2010

MOTOS CLASICAS EN DENIA (ALICANTE-SPAIN)

Como os adelantaba esta misma semana en el blog, este fin de semana del 18-20 Junio 2010, teníamos dos opciones muy buenas para disfrutar de las motos la Harley Days en Barcelona y la Classic Racing Revival en Denia y hemos optado por presupuesto acercarnos a la población de Denia (Alicante), para ver y escuchar el rugir de las Motos Clásicas, en el 18º Classic Racing Revival. El viernes dia 18 se reunieron a cenar y en petit comité los pilotos con mayor peso en esta disciplina (Busquets, Gracia, Gonzalez, Sirera, etc.), no se trataba nada mas que de cambiar impresiones y estados de animo después de años sin verse las caras, tanto en los circuitos como en lo personal y rememorar este tipo de carreras. El sábado 19, el día se empleó para acomodar las motos y el mercadillo de repuestos; por cierto bastante escaso. Ese mismo día y por la noche se celebro una Cena de Confraternidad entre todos los equipos y pilotos, que se habían inscrito a las diferentes pruebas; tambien asitieron al acto la prensa y distintas personalidades municipales. Nos consta que hubo alguno que chupo mas de la cuenta, pero no hubo problema, porque la cena y el hotel eran en el mismo lugar. A la mañana siguiente, domingo 20 y como si nada hubiera pasado esa noche. Todos en pie de guerra, para tener las motos en perfectas condiciones y esperar a los distintos banderazos de salida. Tanda tras tanda, el rugir de los motores de antaño nos hacían revivir las emociones de otras épocas. Como todos sabréis esta edición estaba dedicada a la marca MONTESA. Y caben destacar dos motos sobre el resto, la Montesa bicilindrica traída expresamente para este acto desde Barcelona por Josep M. Busquets, la cual le dió algún pequeño problema de carburación y la Montesa "Uruguay" del Team Cesar Gracia, que sonaba, pero que muy, muy, redonda. En definitiva día soleado, magníficas carreras y un arroz a banda excepcional en la Cova del Mero. Para repetir y no por el acompañamiento del ajo-aceite. Saludos; Mikimoto Requena

lunes, 14 de junio de 2010

JORGE LORENZO Y ANGEL NIETO EN EL TT ISLA DE MAN

Jorge Lorenzo y Ángel Nieto, asistieron invitados a la famosa carrera de TT Isla de Man, por una marca de equipacion para motos, a su vez completaron una vuelta a la emblemática TT antes de ver el TT Senior en un jardín privado de Bray Hill. Lorenzo al finalizar la vuelta a los mandos de una Yamaha R1, indico que la experiencia ha sido increíble y que ahora comprende y entiende como los pilotos bienen a disfrutar del TT. A su vez el 12+1 Campeon del Mundo Ángel Nieto, que ya compitió en esta carrera en el año 1968, no llego a completar una vuelta, pero comento que fue un Gran Honor volver a un lugar tan Histórico para el motociclismo y recordar esta experiencia de nuevo. Ángel Nieto hizo incapie que el TT Isla de Man sigue tal saludable o mas que cuando el corrió en el año 1968. Saludos; Mikimoto

sábado, 12 de junio de 2010

SANTIAGO HERRERO HACE 40 AÑOS QUE NOS DEJO

El pasado 8 de Junio de 2010, hizo cuarenta años (1970), que nos dejo el magnifico piloto Madrileño pero Bilbaíno de adopción Santiago Herrero; esto fue en la mítica carrera del Tourist Trophy de la Isla de Man. Con tan solo 28 años y unas grandes expectativas de futuro por delante.

Biografia:

A los doce años de edad, Santiago Herrero se compró su primera moto. En 1962, obtuvo su licencia para carreras, competiendo con Derbi y siendo él su propio mecánico. Pronto pasó a una Bultaco Tralla 125 y llamó la atención a Luis Bejarano, el propietario de la marca española Lube quien reconoció el talento de Santiago. Bejarano le ofreció un trabajo en el departamento de competición de la marca, compartiendo equipo con el piloto Cesar Gracia. En 1964, Herrero terminó tercero en el Campeonato de España de 125cc y en 1965, terminó segundo. Desafortunadamente, Lube tuvo problemas financieros y la empresa cerró.

Herrero decidió entrar en los negocios y montó un taller de reparación de motocicletas en Bilbao. Se compró una Bultaco y compitió como piloto privado.

En esta época, Eduardo Giró, ingeniero diseñador de la marca Ossa desarrolló una moto revolucionaria con un chasis monocasco. Reconociendo su valor como piloto y sus conocimientos mecánicos, Giró le ofreció el trabajo de desarrollar la Ossa 250cc de competición. Juntos ganaron el Campeonato de España de 250cc en 1967.

Campeonato del Mundo:

En 1968, empezó a competir en el campeonato del mundo de 250cc. Aunque la Ossa monocilindrica tenía 20 CV menos que la poderosa Yamaha V4 de Phil Read y Bill Ivy, la Ossa era unos 20 kg más ligera y su chasis monocasco mucho más estable, dándole una superior agilidad. Las Yamaha consiguieron el campeonato pero Herrero no dejó duda de que la pequeña Ossa era rápida y fiable. Terminó séptimo en el campeonato de ese año y consiguió una tercera posición en la última carrera de la temporada, en el circuito de Monza. Esa temporada ganó de nuevo el campeonato de España de 250cc.

1969 sería un gran año para Herrero. Comenzó el año ganado su primer Gran Premio en la carrera inaugural de la temporada ante sus compatriotas en el Circuito del Jarama. Después de retirarse por problemas mecánicos en el GP de Alemania, volvió con una victoria en el circuito de Bugatti. Siguió con una tercera plaza en el TT de la Isla de Man, una gran gesta considerando el déficit de potencia de su moto en el infame circuito de la isla. Ganó de nuevo en el circuito de Spa-Francorchamps (Bélgica) e iba liderando la clasificación cuando la mala suerte se cebó con él. Se cayó bajo la lluvia en el GP de Irlanda del Norte y se rompió el brazo izquierdo. Muchos consideraron que la temporada había acabado para él, pero Herrero volvió y terminó en una buena quinta posición en el Circuito de Imola. En la última carrera de la temporada Yugoslavia, estaba a un punto del primer clasificado. Empezó la carrera en cabeza pero rompió en la séptima vuelta. Terminó tercero en el Campeonato del Mundo de 250cc de ese año. Repitió su victoria en el Campeonato de España de 250cc por tercer años consecutivo.

Herrero comenzó muy bien el Campeonato del Mundo de 250cc de 1970. Aunque se retiró en la primera carrera de la temporada en Alemania, terminó segundo en Francia y ganó en Yugoslavia. La siguiente carrera era en la Isla de Man. Trágicamente, Santiago Herrero tuvo un accidente en ese circuito en el punto denominado Westwood Corner cuando iba el tercero en la última vuelta de la categoría de 250cc. Santiago Herrero colisionó con Stanley Wood y salió despedido contra un seto. Como resultado del accidente Stanley Wood se rompió un tobillo y dos vertebras cervicales y Santiago Herrero murió por las graves heridas dos días después. La causa del accidente fue descrita por Stanley Wood como "pudo haber algo de alquitrán blando en la curva". Su pérdida afectó tanto a la compañía Ossa que ésta abandonó las carreras. España perdió uno de sus primeros grandes pilotos de motocicletas. Saludos; Mikimoto.

viernes, 11 de junio de 2010

ANTIGUAS GLORIAS DE COMPETICION BMW

Las 1000 RR ha conseguido un inicio de 2010 impresionante con 3 victorias de Ayrton Badovini para BMW Motorrad Italia en la Copa Supersport 1000 de la FIM, así como Troy Corser consiguiendo sus mejores resultados en clasificación y carrera. Con las victorias en las carreras de Superbikes en Francia, España y EEU, el éxito en pista de la S 1000 RR es para muchos una nueva experiencia pero BMW tiene un pasado forjado en los circuitos del mundo. Esta historia impresionante fue expuesta recientemente en Australia. Tuvo lugar en el complejo de Motociclismo de Broadford (a una hora de Melbourne), el fin de semana fue un homenaje tanto a motos de Enduro como de carrera desde comienzo de los 80, estas máquinas restauradas demostraron a los espectadores su rendimiento. En el circuito las BMW fueron lo más destacado del fin de semana. Ken Blake fue uno de los pilotos australianos más queridos de los 70, y aunque que corrió en muchas categorías en distintas motos, su pasión siempre fueron las BMW. Ganó las 6 horas Castrol en 1977 con Joe Eastmure en una R 100 S luego de conseguir podios los años anteriores con la legendaria R 90 S. Falleció en 1981 en la Isla de Man. en muchas categorías en distintas motos, su pasión siempre fueron las BMW. Este año Motorcycling Australia homenajeó los esfuerzos heroicos de Ken con una colección de motocicletas que él condujo cuando estaba entre los mejores del motociclismo australiano. Una de estas era la R 75 que participó en lo que se recuerda como la primera carrera de Superbikes en 1978. La moto es fruto del trabajo del ingeniero Graeme ‘Gyro’ Carless, un hombre con pasión por BMW. Desarrolló la motocicleta a partir de una R 75/5 de 1969 hasta convertirla en una moto competitiva contra las japonesas de la época. Desde la muerte de Ken la moto no ha corrido y rara vez la llevan a vueltas de demostración. Por la importancia del evento ‘Gyro’ preparó esta motocicleta para que los espectadores pudieran ver esta BMW de metanol y gasolina en su esplendor. En la pista se comportó de manera soberbia con Greg llevándola al máximo de sus posibilidades. Era un evento no competitivo pero Greg no pudo reprimir sus instintos. Llevó a los espectadores a otra época reviviendo momentos de Ken Blake y cuando BMW competía en Australia. Cuando no estuvo en la pista la R75 permaneció expuesta junto otras motos que forman parte de la vida de Ken Blake y de la historia del motociclismo australiano. Atrajeron una gran cantidad de espectadores todo el fin de semana, pero la BMW R 75 era la moto que todos querían ver y oir. Y no decepcionó. Saludos; Mikimoto

lunes, 7 de junio de 2010

18ª CLASSIC RACING REVIVAL DENIA (SPAIN)

Como cada año, desde ya hace 18 años, se va ha celebrar el sábado día 19 y el domingo día 20 de Junio de 2010 en la Histórica y Turística población de Denia (Alicante). La 18ª CLASSIC RACING REVIVAL. El sábado 19 se empleará para Mercadillo y Exposición, el domingo será la Exhibición de Motos Históricas GP. Este año, se rendirá un homenaje especial a la marca MONTESA, por lo que los responsables de esta antigua marca están trabajando de lo lindo, para poder traer y exponer todo su magnífico arsenal histórico. En especial están montando una Montesa 250cc. bicilindrica y refrigerada por agua (auténtica maravilla) de 1967, pilotada por Josep M. Busquets. También están preparando un Montesa Sprint de 125cc. Oficial de Fábrica, pilotada por Enrique Sirera que corrió con éxito el TT Isla de Man hace 55 años. Por otro lado, según comenta Il Briatore del Team Cesar Gracia (Pepe Moran), ellos también preparan una grata sorpresa para los previligiados que nos acerquemos a Denia, están montando a pasos acelerados y con repuestos originales, la flamante Montesa "Uruguay" de 1959, la cual demominan así por que su piloto Cesar Gracia hizo el Campeonato de Motociclismo Uruguayo, logrando grandes éxitos con dicha Montesa. También tienen previsto exhibir, como vienen haciéndolo habitualmente la Lube 125cc que tantas carreras le hizo ganar en su época dorada. Imprescindible no perderse esta cita para los nostálgicos y amantes de la Historia del Motociclismo. Saludos; Mikimoto Requena

sábado, 5 de junio de 2010

VALENTINO ROSSI KO ADIOS AL TITULO DE MOTO GP

Hace un par de días, os decía en mi blog, que Muguello era un circuito muy seguro y así es, pero una mala caída, como así ha sido, puede hacerte truncar todo un Mundial. El piloto italiano Valentino Rossi fue intervenido con éxito en el Centro Traumatológico y Ortopédico (CTO) de Florencia, de la fractura abierta de la tibia y peroné de la pierna derecha que se produjo al caer durante los entrenamientos libres para el Gran Premio de Italia.

Según explicó un miembro de la organización del Campeonato del Mundo de motociclismo la operación fue todo un éxito y no existieron complicaciones.

Rossi, tras su caída había sido transportado en helicóptero desde el circuito del Mugello, al norte de Florencia, al hospital Careggi para examinar las fracturas y después fue trasladado en ambulancia al CTO, dónde fue operado por el jefe de departamento de traumatología del hospital, el doctor Roberto Buzzi.

Claudio Costa, doctor de la clínica móvil que sigue todos los Grandes Premios de motociclismo y que acompañó al piloto italiano al hospital, aseguró antes de la operación que la fractura no causó daños musculares ni en los vasos sanguíneos y que durante la misma se le iban a aplicar a Rossi un clavo y cuatro tornillos. Después de la intervención, el doctor italiano pronosticó un tiempo de recuperación de cuatro a seis meses.

Valentino, desde mi blog te deseo una pronta recuperación. Te echaremos de menos en el Mundial, el cual sin ti, parecerá "Descafeinado". Saludos; Mikimoto Requena

BARCELONA HARLEY DAYS 18 AL 20 JUNIO 2010

Convocada por Harley Owner Group para los días 18 - 19 y 20 de Junio 2010 se va ha celebrar la Barcelona Harley Days. Este evento es la mayor concentración de moteros que puedas imaginar, donde, como si de un sonido ancestral, se tratara, rugirán las miles de Harley Davidson, venidas de toda Europa. Este evento, tras el gran éxito alcanzado el año pasado, 300.000 visitantes, mas de cien de expositores y cerca de 10.000 Chopers. Celebraran el Desfile de la Bandera, harán Rutas Guiadas, expondrán miles de artículos y se lo pasaran pipa con la mucha y buena diversión. Si decides venir, aqui encontraras las mejores motos con las mejores costumizaciones, los mejores moteros y las mejores caracterizaciones, por no hablar del aclamado título de Best Rider certificado por Harley-Davidson. ¡De juzgado de guardia, el perdérselo! Saludos; Mikimoto Requena

jueves, 3 de junio de 2010

EL MUNDIAL LLEGA A MUGELLO / ITALIA

El mundial de Motociclismo llega a Italia, los próximos días 4-5-6 de Junio 2010. El Autódromo Internacional de Mugello, esta diseñado y construido con todos los dispositivos resultantes de la experiencia y competitividad, lo cual aseguran la máxima seguridad de todos los pilotos y público. Las amplias vías de evacuación en las curvas más difíciles: una vía de servicio para vehículos de emergencia que se pueden mover libremente en todos los 5.245 metros de pista. Mugello, tiene diferentes niveles y tan específicos que son ideales, tanto para los ensayos como pruebas rigurosas. Diseñado en los años 70 y posteriormente reformado el circuito, no ha sufrido después, ningún cambio en su pista, el cual sigue siendo el mismo; esto lo hace bastante único en la escena internacional. "Mugello es el lugar habitual de las pruebas de la F1, de Superbike y del Campeonato del Mundo de MotoGP". El Autódromo discurre sobre más de cinco mil metros que son circundados por un magnifico bosque y verdes colinas Toscanas. Todas las estructuras y infraestructuras fueron construidas basadas en tecnologías avanzadas de fabricación. Mencionar si cabe el edificio de oficinas, en el cual se han creado nuevos locales multifuncionales con todas las comodidades que te puedas imaginar.

Los espectadores pueden participar en "Concursos varios con gran intensidad a causa de los numerosos stands naturales ubicados a lo largo todo el anillo de la pista. En definitiva Mugello tiene todos los ingredientes para pasar un buen finde. Y si estas de vacaciones, vale la pena, que te hagas un viaje a la Toscana. Saludos; Mikimoto Requena