La Bullet (bala) de Royal Enfield, inicialmente fue introducida en Gran Bretaña en 1949 con un motor de 350cc. Además de incorporar una suspension por basculante, tenía un potente motor de un solo de cilindro que le permitió competir con las otras motos de trial. El motor de 500cc fue introducido en Gran Bretaña en 1950, ganando cientos de carreras. Esto trajo a la Bullet el reconocimiento internacional y pedidos, de todo el mundo, entraron en la fábrica de Redditch, Inglaterra.
En 1954 el gobierno indio hizo un pedido de 800 Bullets para "entrega inmediata" en la frontera paquistaní. Este pedido saturó la fabrica de Redditch pero pudieron servir a tiempo. La Bullet triunfó en India, y el gobierno envió otros pedidos en 1955 y 1956 de similares magnitudes. Esto hizo que la fábrica de Redditch tomara la decisión de abrir una fábrica en India.
En 1955 se buscó y formó a un socio indio para ser enviado a Redditch y que aprendiera los métodos de producción. Al principio, se transportaban las unidades a Madrás para ser montadas. Hacia 1956 se creó una fábrica en India y la India Enfield, Ltd. comenzó a producir la Bullet Enfield íntegramente. En India fabricaron siempre la máquina para la que habían sido formados, la Bullet de 1955. ¡Fabricaron la misma moto en 1955, 1966, 1976, 1986, y 2006! La demanda de esta gran antigua motocicleta nunca se ha parado. Cada año fabrican más de 30.000 motocicletas.
La Bullet se fabrica hoy de la misma manera que en 1955. Sin embargo con el paso de los años se han mejorado los materiales, los métodos de trabajo son más modernos y se han diseñado piezas más resistentes y duraderas, haciendo la Bullet superior, de algún modo que a la misma moto fabricada en 1955. No hay que descartar que esta motocicleta alcance su Centenario en 2055, si en este lejano año y si todavía en algún lugar del mundo, se utilicen en las motocicletas motores de combustión interna que funcionen con la vieja gasolina, apostamos que la idolatrada Bullet (bala) será un a de ellas. Saludos; Mikimoto Requena
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